Historique de l'aéroport régional de Val-d'Or

À partir d'une piste nouvellement construite par Transports Canada, les premières envolées commerciales commencent à l'aéroport de Val d'Or en 1950. Cinq ans plus tard, l'aéroport débute sa vocation militaire: les forces armées y établissent une base de défense aérienne et construisent alors de nombreux bâtiments et installations du côté ouest de la piste.

Comme l'aéroport devient en 1962, un poste militaire avancé, la zone aéroportuaire civile est relocalisée du côté est de la piste, où Transports Canada érige une aérogare en 1967.

Suite au retrait des forces armées en 1976, Transports Canada reprend possession de l'aéroport et réaménage l'aérogare, dès 1978, afin d'y offrir plus de commodités aux usagers.

En août 1985, Transports Canada lance un important programme de développement de dix millions de dollars pour répondre aux besoins croissants du traffic aérien. Ce programme prévoit la construction d'un nouveau complexe aéroportuaire situé du côté ouest de la piste et incluant une aérogare, un autoparc, une aire de stationnement d'aéronefs et une zone de fret. Ce nouveau complexe aéroportuaire est inauguré le 5 juin 1987, avec la venue de l'avion supersonique Concorde d'Air France.

L'aéroport de Val d'Or est aujourd'hui un aéroport moderne, capable de mieux répondre aux besoins actuels et futurs du tranports aériens.

Dates importantes

1949	Le ministère des Transports accorde une subvention de 25,000$ à la ville de Val-d’Or pour la construction d’un aéroport.
1950	Le Canadian Pacific Air Lines commence à assurer un service entre Montréal et Val-d’Or au moyen de DC-3. Le ministère fédéral des Transports accorde une subvention de 62,000 $ pour l’expansion de l’aéroport.
1951	La piste est allongée jusqu’à 6,000 pieds.
1954	La responsabilité de l'aéroport est confié à la Défense nationale qui y construit peu après un important camp des forces aériennes et y établit une base militaire.nt>
1956 et 1961	La piste 18-36 est respectivement portée à 200 pieds de largeur par 8,200 pieds de longueur.
1962	Des appareils CF-101 sont utilisés à partir de Val-d’Or. La piste est allonge jusqu’à 10,000 pieds afin de répondre aux besoins des militaires. Le ministère des Transports signe un contrat avec Air Canada relativement à la gestion de l’aérogare et de l’aire de trafic civile. Une nouvelle aérogare est construite.
1972	L’aire de trafic est agrandie. Un système d’atterrissage aux instruments est installé. Nordair ainsi que Québecair déménagent à la nouvelle aérogare. Air Canada ajoute deux vols quotidiens à son horaire. Nordair assure un nouveau service direct entre Montré et Val-d’Or. Québecair débute son service entre Québec et Val-d’Or.
1976	Heli-Voyageur et Air Abitibi débutent leurs activités.
1980	Austin Airways commence à assurer un service aérien.
1982	Air Creebec et First Air voient le jour. Nordair instaure un service cargo régulier entre Val-d’Or et Kuujjuaq et Frobisher Bay (Iqaluit).nt>
1987	Construction du nouveau complexe aéroportuaire situé du côté ouest de la piste qui comprend une aérogare, un autoparc, une aire de stationnement d'aéronefs et une zone de fret.
1994-95	Transports Canada procéde à un recouvrement de piste; un investissement de près de $4 millions.p>
1997	Transports Canada signe une déclaration d'intention avec l'Aéroport régional de Val-d'Or en vue de la cession du titre de propriété de l'aéroport.
1999