Première automobile canadienne de série,
la Russell était dotée d'un châssis et d'un
moteur fabriqués au Canada. Ce véhicule, au lieu d'être
le produit d'une fabrique de carrosses, fut conçu par la
Canadian Cycle and Motor Compagny, mieux connue par ses initiales
CCM.
Baptisé en l'honneur de Thomas Alexander Russell, qui fut par
la suite président de la CCM, le premier modèle A
fut lancé en 1905. Il possédait un moteur à l'avant,
une transmission par arbre, des freins de moyeu arrière et une
transmission à trois vitesses avant et une vitesse arrière.
Plusieurs autres modèles Russell furent mis en
marché. Dès 1908, les véhicules étaient mus
par des moteurs de 50 chevaux. Après l'acquisition des droits
de fabrication du moteur sans soupapes de Knight en 1910, l'entreprise
se concentra sur les automobiles de luxe.
Le modèle L était un véhicule plus
abordable muni d'une corne, de feux de côté et de feux
arrière en laiton, de phares à acétylène et
d'un moteur de 24 chevaux à quatre cylindres. Sa voie
extra-large de 143,5 cm permettait d'éviter les ornières
causées par les carrosses hippomobiles.
