Conscient que le véhicule commercial idéal
devait être facile à manoeuvrer et à
réparer pour quiconque, William J. Still breveta en 1893
une batterie légère destinée aux
véhicules automobiles, puis procéda à la
construction de la première voiture électrique du Canada.
En 1899, la Parker's Dye Works, établissement torontois
de nettoyage à sec, acheta un véhicule fonctionnant au
moyen d'un moteur et d'une batterie Still. Ce fut le début
d'une ère nouvelle. Le véhicule de livraison était
doté d'un châssis de voiture hippomobile de série
et muni d'un moteur de huit chevaux et d'une batterie de 36
éléments, pesant 209 kg en tout. La voiture avait un
rayon d'action de 48 km et pouvait atteindre une vitesse variant entre
4,8 km/h et 22,4 km/h, ce qui était remarquable à
l'époque.
